jueves, 7 de abril de 2016

Las 3 grandes Ideologías base del mundo Biker!

El mundo base original de los verdaderos bikers esta divido en 3 grandes ideologías y llevó tiempo y historia para ubicarlas y ordenarlas, estas tres grandes ideologías tienen fecha de nacimiento y lugar y son las siguientes:

Primera ideología de club es.
The FREEDOM que hoy en día es identificada Como brotherhood. Esta ideología nació con la unión de los primeros club de la historia y fue llevada acabo cuando se creo junto con esta unión la AMA ASOCIACIÓN MOTOCICLISTA AMERICANA EN 1924 EN EL ESTADO DE CALIFORNIA pero realmente esta primera ideología fue consolidada en 1926 con la creación de la hermandad o brotherhood con los club participantes de la época, a estos se le atribuye la creación del las siglas MC en el chaleco que significan MotoClub.


Segunda gran ideología. MEN'S CLUB 1% WORLD. Esta ideología surgió bajo la revuelta y conflicto de mala información e imagen que se le dieron a los club en el conflicto o confusión que hizo tanto la prensa local como nacional incluyendo uno de sus principales medios de comunicación de la época la revista LIFE, Esto se produjo en la reunión de clubes en HOLLISTER CALIFORNIA EN EL AÑO DE 1948. Ese año nació el 1% el responsable o encargado de esto fue la separación de uno de los grandes club de brotherhood llamado PISTOLS OF BASTARDS la mitad de ese club junto al presidente que tenían actualmente se alzo en revuelta y decidieron no portar mas las reglas de club y de la AMA lo cual con sus propias palabras dijeron nosotros somos ese tal 1% del que se habla no queremos sus reglas y viviremos bajo las nuestras... Ese año 1948 en hollister California nacería HELLS ANGELS Y con ellos el1% y tambien la transicion de las siglas MC en el chaleco porque fue adoptada por ellos y su significafo fue cambiado de Motoclub a Mens Club como un aporte en la historia de su nacimiento.


Ultima gran ideología y tercera de nuestra verdadera historia BIKER.
LA IDEOLOGÍA THE RELIGION WORLD. Esta ideología nació bajo la gran cantidad de disertantes de la segunda ideología que buscaban su retiro por la puerta grande bajo el nombre de DIOS y un cambio radical de sus vidas, lo cual el MENS CLUB Respetaba como hasta el día de hoy. En 1972 TEXAS E.U.A Nace esta ideología por un grupo grande de bikers sin nombre que mas tarde conformaran una iglesia llamada THE TRIBE OF JUDAH y de ahí naciera la tercera gran ideología y club consolidandose como tales el 11 de mayo de 1980. Que quede claro que ellos son los creadores de esta enorme ideología, sin embargo, el club responsable de haberla llevado es un club que nació diez años después en 1990 en California y se llama SOLDIERS OF JESUS este club por su trabajo arduo y proyectado fijamente en esta ideología es el encargado directo de globalizar esta ultima ideología.


Recuerden si que la historia no se ha detenido y continúan surgiendo nuevas tendencias a como el mundo se desarrolla y revoluciona. Pero muchas veces estas tendencias son creadas por ignorancia y desinformación de las tres ORIGINALES Y PRIMERAS debido a que se a notado que todas las nuevas tendencias de club están inspiradas en la primera ideología  THE FREEDOM WORLD lo bueno de esta historia es que estamos viendo una gran revolución moderna de ajuste y acomodo de esta gran primera ideológica y esta siendo llevada acabo por enorme cantidades de grupos crecientes al rededor del mundo llamados RC Y MG... Eso sin restar el enorme esfuerzo que esta en hombros de su mayor e histórico representante BROTHERHOOD WORLD WIDE. 

Aporte de Ivan Segura ex miembro de un Mc 1% y actualmente fundador de un club para el uso globa de la primera ideología Brotherhood 62.


martes, 5 de abril de 2016

Support y MotoClub Support



Support: Los support son algo así como los"Amigos del Club". A menudo son "habituales" en el club y lo apoyan activamente, asistiendo a sus actos y tomando parte en los acontecimientos, así como contribuyendo económicamente al mantenimiento del club de diferentes maneras. 
En algunos casos el "Support" es el primer paso para entrar al club, es una etapa de conocerse y enamorarse por decirlo de alguna manera.

Es de lógica entender que solo un MC con todos los requisitos y el reconocimiento de su entorno puede optar por tener support, así mismo solo un MC reconocido con muchas sedes o capítulos puede optar por las estrategia de tener otros "Clubes Support". Como es el caso de los Hell Angels, Mongols, Bandidos, Gremium entre otros, que son grandes motoclubes con uno a varios motoclubes que los apoyan, generalmente utilizan diseños parecidos y las mismas combinaciones de colores en los parches llevando un nombre relacionado (nunca igual) al del club más grande. Muchas veces las relaciones entre el MC principal y los mc support es parecida a la de un Fullmember y un prospect, es decir, los Support estan para hacer el trabajo, mientras que los Clubes grandes aportan la logistica, la protección y la fuerza. Sin embargo, esta no es la unica relación que existe entre MC y support en algunos casos es un tema de estrategia, por ejemplo, es común que los grandes clubes comiencen a ganar territorio abriendo capítulos de clubes support que con el tiempo se convertirán en Capítulos del club mas grande, también pasa cuando los motoclubes tienen afinidad entre sí pero no comparten el mismo nivel de compromiso, otras veces es simplemente cuestión de cantidad de miembros.

Hay algo que si debe estar bien claro dentro de la Cultura Biker y que se ha vuelto lamentablemente muy común y es que un motoclub que es Support de otro, NO PUEDE a su vez tener clubes Support!
lo aclaro con un ejemplo:

BANDIDOS es el club principal y su support es COBRA Mc (Bandidos Support) entonces COBRA no puede crear un club que sea Support de COBRA porque eso no tiene sentido. De lo contrario estaríamos hablando de un Club Support de un Support y eso no existe.



De esta manera si hablamos de crear un reglamento para un MC Support o de sus condiciones sabemos que quedan a criterio del club que los apadrina, es decir, no hay forma de establecer unas condiciones generales para todos los clubes support porque como he escrito antes, depende de la finalidad y las condiciones en las que se haya creado esa alianza.

viernes, 1 de abril de 2016

Las damas y la vida Biker



Este post tenia tiempo pensándolo, gracias a un seguidor del blog que tenia algunas dudas al respecto me decidí finalmente a escribirlo, lo primero que quiero decir, es que, la mujer es parte importante y necesaria en la vida en general, no solo como motociclistas sino para la vida en general, merecen el lugar al lado de cualquier hombre y deben ser valoradas, respetadas y defendidas a muerte si es necesario. Dentro de la cultura Biker la mujer juega papeles muy importantes también que varían según el tipo de grupo al que pertenezca, así que vamos a nombrar los grupos y los diferentes roles de las damas en ellos.

Moto Clubes de solo Mujeres:
Son moto clubes organizados y dirigidos solo por mujeres, no esta permitida la entrada a ningún hombre y se rigen por reglas muy estrictas, requisito indispensable para entrar al club es tener moto y por supuesto manejarla, ellas generalmente usan chalecos con parches de 3 piezas. Existen muchos clubes de estos en el mundo y uno de los mas reconocidos son las AMAZONAS MC.



Las damas en las Asociaciones Motociclistas:
En las asociaciones las mujeres aunque no manejen su propia moto, es decir, que viajen como acompañante pueden pertenecer al club y usar el mismo uniforme que los hombres en igualdad de condiciones tanto en derechos como en deberes pudiendo ser parte de la junta directiva. Una de las asociaciones mas grandes de América es LAMA (latín american motorcycle association).


Las Damas en un Moto Group (MG):
Aquí comienza la transición al machismo, a partir de este tipo de grupos las mujeres ya no usan chalecos ni el mismo nombre del club en su indumentaria, sin embargo aquí existe bastante flexibilidad al respecto, si el MG no tiene planeado pasar a MC con todo lo que implica pueden darle cabida a damas dentro de las reuniones y en la toma de decisiones, pero generalmente las damas que usan moto son las únicas que pueden llevar un chaleco con el logo del club, si eres acompañantes puedes usar el logo pero solo en franelas o sudaderas.



Las Damas en un Moto Club (MC):
Los Moto club son netamente de hombres, las mujeres no pueden usar nada que tenga el nombre del motoclub, generalmente se les crea una marca con características parecidas para identificarlas y que las demás personas sepan que están bajo la protección de un MC, esta regla es tan estricta que es normal que las mujeres ni siquiera puedan entrar a la sala de reuniones del MC en el club House, quiero aclarar que son las reglas de los MC y que esto no quiere decir que las mujeres relacionadas al club no reciban el cariño y la atención que se merecen, son respetadas por todos y muy bien atendidas, de hecho es normal que los MC encarguen a algunos prospects la atención de las damas durante las fiestas y eventos, los verdaderos MC saben que un miembro no puede estar bien con el club sino esta bien en su hogar, por eso las damas y los niños son la única cosa mas sagrada que la moto y la hermandad.

Si usted tiene alguna duda sobre las diferencias entre Asociaciones, MG y MC lo invito a leer mi post http://cultura-biker.blogspot.com/2013/09/diferencias-entre-moto-club-mc-moto.html

Si tiene algún comentario o duda escribame.

lunes, 28 de marzo de 2016

Sobre los Full Members (Miembros, FullColours o Fullpatch)




Miembros con todos los derechos y deberes del club, status alcanzado luego de mucho trabajo y sacrificio, forman parte plena de la hermandad. Ellos nunca discutirá ningún asunto del MC con alguien fuera del MC, entienden que son miembros las 24 horas del día aunque no porten los Colores (Chaleco). Todo lo que digan o hagan en público puede afectar al MC, saben que si se salen de la línea, estarán sujetos a que se les llame la atención por el propio beneficio del MC, Portar el Chaleco del MC (Colores del Club), es más que estar juntos en las buenas, también significa estar juntos en las malas. Esto constituye mucho trabajo, es comprometerse con el MC en un estilo de vida el cual no se fija en como sus hermanos pueden ayudarle, sino en como él puede ayudar a sus hermanos. La idea es que mientras más Grande, Fuerte y Respetado es el MC más Grandes, Fuertes y Respetados serán sus miembros.


Son los Derechos de un Full Member:

  • Participar y disfrutar de las actividades del MOTOCLUB.
  • Utilizar y disponer de las facilidades y beneficios que el MOTOCLUB pueda obtener para sus Miembros.
  • Participar con voz y voto en las Asambleas Generales de Miembros del Capítulo.
  • Elegir los responsables de los Órganos del Capítulo.
  • Someter a la consideración de la Junta Directiva convocatorias para la realización de Asambleas Generales Extraordinarias de Miembros del Capítulo.
  • Tendrá derecho a utilizar el nombre del MC en su vestimenta.

Son los Deberes de un Full Member:

  • Cumplir con las disposiciones contenidas en los Estatutos, Principios y el Reglamento Interno del MC, así como con aquellas que establezca la Junta Directiva y la Asamblea General de Miembros del Capítulo. 
  • Hacer todo lo posible para partir desde el sitio de salida junto con la caravana y regresar con la misma en todos los eventos, paseos y actividades del MOTOCLUB. En caso de confrontar alguna situación que le dificulte o le impida cumplir con ésta disposición, hará del debido conocimiento de dicha situación a cualquier integrante de la Junta Directiva.
  • Promover la unión y la unidad del MOTOCLUB poniendo siempre en práctica la consideración, la sinceridad y el respeto por los demás.
  • Tratar a las damas y a los menores con sumo respeto y consideración.
  • Guiar a los Prospectos e Invitados de manera positiva dando siempre el ejemplo y ser corteses y amables con todos los familiares y acompañantes.
  • Cumplir oportunamente con el pago de las cuotas ordinarias y/o extraordinarias propuestas por la Junta Directiva y aprobadas por la Asamblea General de Miembros del Capítulo. 
  • Acatar oportunamente las observaciones, comentarios e indicaciones que, con respeto y sentido constructivo, le sean formulados por parte de representantes de los Órganos del Capítulo.   

Todo esto no es una verdad absoluta, es una guía básica para un MC, es normal que tenga sus variaciones dependiendo de la zona y del MC como tal.
   

Sobre los Prospectos (Prospects) o aspirantes al MotoClub.


Un Prospect (aspirante) es un "potencial" miembro del club que está por ganar su puesto. De los prospects se espera que hagan lo que les dicen y que sigan las órdenes de los FullMembers. Los prospects no tienen derechos de voto y no asisten a las reuniones a menos que se les inviten a entrar. La cantidad de tiempo que una persona pasa como "prospect" varía de club a club y depende de cuán bien se porte el aspirante. El tiempo puede variar desde algunos meses hasta varios años. Por lo general tarda de uno a tres años para la mayoría de los clubs. En los MG se tarda menos. Los prospects son normalmente están obligados a realizar tareas tales como la protección de las motos (vigilancia del parking), limpieza del club - house, sirviendo en la barra, haciendo guardia en la casa club entre otras. En algunos MC los prospects trabajan para un miembro en particular, mientras que en otros MC trabajan para todos los patchmembers. Un prospect debe ganarse la confianza de todos los miembros. Deberá probar que pondrá al club por delante de todo lo demás. Debe ser aceptado como una persona que vaya a permanecer fiel al club sin importar lo que ocurra. El paso de prospect a full-colors suele ser votados por todos los patchmembers y en muchos MC esta decisión debe ser unánime. Hay que tener cuidado con los prospects de un MC, ellos no usarán el parche completo o usarán uno que los identifica como tal y se espera que ellos se comporten de cierta manera para no desacreditar o deshonrar el Club. Ellos deberán ganar el parche de la forma difícil y lo defenderán a muerte. 

Lineamientos Generales para ser un prospect: (puede variar según el MC o la región)


  • Poseer una motocicleta y manejarla.
  • Ser miembro exclusivo del MC, no puede pertenecer a ningún otro grupo, asociación o club de motociclistas.
  • Ser apadrinado por un Full Member del club, quien se hará responsable de guiarlo en su tiempo como aspirante.
  • Portar los colores de prospecto del MC en un chaleco, entendiendo que si tiene que retirarse del club deberá entregar todo lo relacionado con el mismo como parches, franelas, gorras, etc, sin derecho a reintegro alguno. 
  • Participar en las actividades del club por al menos un año ininterrumpido.
  • Demostrar su compromiso con el club cumpliendo y colaborando en las actividades del mismo.
  • Tener conocimientos básicos de mecánica ligera de motos.
  • Ser capaz de remolcar otra moto empujándola con su pierna desde su moto.
  • Conocer y respetar la jerarquía del MC.
  • Mantener la motocicleta en excelentes condiciones generales e identificada como parte del club.

El Prospect entiende que tiene todos los “Deberes” y ninguno de los “Derechos” del MOTOCLUB. Entiende que esta etapa consiste en demostrar sus ganas de pertenecer al Club y que debe trabajar duro para lograr los objetivos planteados.


lunes, 11 de enero de 2016

CONSEJOS PARA SOBREVIVIR EN MOTO

No es ciencia oculta pero muy importante para nosotros.

CONSEJOS PARA SOBREVIVIR EN MOTO  


1. La moto tiene que estar en perfectas condiciones. 
2. Usa el equipo de protección adecuado. 
3. Recuerda que vas en un vehículo invisible: Nunca "supongas" que te están viendo o que te vieron. 
4. Vigila a la demás gente: No asumas que los demás conductores son gente pensante, maneja de forma defensiva, no pongas tu vida en sus manos. 
5. Revisa constantemente el camino. 
6. Conoce lo que hay detrás de ti. 
7. Vigila a los coches que cambian de carriles y dan vuelta a la izquierda. Son, junto con los que se pasan los semáforos, la causa de los peores accidentes.
 8. Conoce la superficie del camino. 
9. Maneja inteligentemente: siempre de forma controlada y por debajo de tus capacidades. 

MANEJO 
1. Al tomar una curva: Frena, Suelta, Inclínate, Acelera. 
2. No frenes mientras estas inclinado, especialmente con la llanta delantera. Termina de frenar antes de entrar en una curva, una vez que estas en ella hay solo dos opciones: acostar la moto o acelerar. En algunos casos, enderézate, frena y vuelve a inclinarte. 
3. Si la moto se queda “entre velocidad” cuando haces el cambio, vuelve a meter la velocidad en la que venias y vuelva a cambiar. Si tratas forzar y meter una velocidad mas baja para frenar con motor, corres el riesgo de que se amarre la llanta de atrás ¡justo al entrar a la curva! 
4. Toma las curvas siempre con tracción, no solo con “vuelito”, la tracción aumenta la estabilidad y el control de la moto. 
5. Si tienes que frenar, revisa que viene detrás de ti y si va a poder frenar sin atropellarte, por la misma razón, si alguien viene “leyéndote la placa” es mejor dejarlo pasar. Evita el impulso de enseñarle quien eres y tratar de dejarlo atrás. 
6. Nunca pases inclinado por las vías del tren, las ruedas se patinan. 
7. Cuando vayas en carretera detrás de otro vehículo, trata de ir alineado con cualquiera de sus ruedas. De esta forma tendrás mas tiempo para esquivarlo si frena o hace una maniobra inesperada. 
8. iFrenar! El freno delantero representa el 80% del poder de frenado, acostúmbrate a frenar con el. Ve a un estacionamiento y practica hasta que lo hagas sin pensar. En una emergencia no tienes tiempo para razonar. 
9. Una regla sencilla; sin tener que girar la cabeza trata de saber siempre quien te rodea. El uso de los espejos se vuelve indispensable. 
10. Toma una posición adecuada en las calles y rutas, permite que otros vehículos te vean, te tomen en cuenta y te respeten. 

ATENCION 
1. Cuando circules en la ciudad “escanea” los coches delante de ti, hay que tener mucho cuidado con las puertas, taxis, niños y personas hablando por celular. El conductor con celular es nuestro enemigo y hay que tenerle miedo, las estadísticas dicen que es como si estuviera borracho. 
2. Cuando circules entre los coches, tienes que tener cuidado al adelantar, ya que puede estar cruzando alguien entre los coches, y si cambias de carril, ver ¡si no viene otra moto! 
3. Los fines de semana ten especial cuidado al cruzar pueblos ya que los borrachos tienden a cruzar la ruta en el peor momento, también hay que tener cuidado con niños y todo tipo de cuadrúpedos (en especial en zona donde hay animales sueltos) 
4. En la semana, hay que estar pendiente de la hora de salida de las escuelas, donde legiones de niños hacen suya la calle y las carreteras, 
5. Cuando empieza a llover es muy peligroso, porque toda la mugre empieza a flotar y hace todo muy resbaladizo, también tienes que tener cuidado con las zonas pintadas, porque son súper resbalosas 
6. Los cambios de asfalto pueden resultar peligrosos si vas muy rápido. Ante un cambio de color del asfalto, sospecha siempre. 
7. Gasolineras o cabinas de peajeo: Con mucho cuidado al entrar y salir, siempre hay aceite y gasoil o cualquier otro liquido derramado. 
8. Cuidado con la grava y arena, aunque lleves una todo terreno. 
9. Detente y limpia la visera del casco si no ves bien. 
10. No manejes con lluvia. Para y toma algo. Mejor espera. 
11. Si lamentablemente caes, deja que el impulso te lleve y trata de patinar. No intentes ponerte de pie. 
12. Usa todo lo que puedas para que siempre te vean: luces, ruido, colores, reflectores etc. 
13. Las señales de transito no te salvaran. Aunque tú las respetes no tienes la seguridad de que otros conductores las respetaran, permanece siempre atento. 
14. El lugar mas seguro en el trafico es delante de el. 
15. Aprende y pregunta, no creas. Tu experiencia no es suficiente. 
16. Cuando un animal pequeño se cruza en tu camino, sujeta fuerte al manillar, no te desvíes y aprieta los dientes. Por no atropellar a un perrito mucha gente ha muerto. 

SIEMPRE... 
1. …USA CASCO, aunque sea para dar la vuelta a la manzana. Esto no lo vamos a discutir. Solo tu sabes si lo que tienes en la cabeza vale la pena protegerlo, pero la decisión no esta en ti, ya que tu seguridad afecta a todos los motociclistas. 
2. …deja MUCHO espacio con el vehículo que circula delante de nosotros. 
3. …maneja un poco mas despacio de la velocidad en la que crees que puedes circular, eso te dará preciados segundos, en caso de que algo salga mal. 
4. …la mirada lo mas adelante posible. 
5. …pero siempre, deja pasar por tu izquierda al vehículo que te quiera rebasar. Piensa que no te ha visto aunque te este viendo directamente a los ojos. 
6. …usa guantes, aunque haga calor. Si te caes, tus manos asumirán la mayor parte del impacto. 
7. …verifica la presión de las llantas antes de cada salida, en las motos esto es mucho mas importante que en los coches. 
8. …¡Permanece concentrado! La moto no es el lugar adecuado para tener preocupaciones, relájate, disfruta el camino, el aire, sonidos y colores. 
9. …evita a toda costa los charcos. 
10. …lleva protección en los ojos, un mosquito a 60 km/h es más que un proyectil. 
11. …lleva la luz encendida, sobre todo en las mañanas y tardes cuando el sol te da en la espalda y puedes ver tu sombra en el piso frente a la moto. 
12. …permanece hidratado en tiempo de calor. 
13. …mantén tu moto limpia. 
14. …usa ropa adecuada y cómoda. Cualquier molestia te puede distraer.

 NUNCA… 
1. …juegues carreritas. La carretera no es una pista de carreras. Anda al autodromo! 
2. …circules en paralelo o en fila india en las salidas en grupo, te limitas el espacio disponible para maniobrar. 
3. …permitas que te de frió cuando manejes, las bajas temperaturas en el cuerpo disminuyen tus habilidades. 
4. …aceleres inesperadamente si llevas un pasajero. 
5. …discutas o te enfrentes a un coche, es mas grande, el no se cae. Tiene 4 ruedas, además tus piernas son como las defensas y las salpicaderas de tu moto, recuérdalo siempre. Si no te alcanza, es probable que se desquite con otro motociclista. 
6. …rebases por la derecha. 
7. …manejes a la misma velocidad que va el tráfico, es decir, no te mantengas constantemente en el perímetro de otro vehículo. 
8. …uses la moto si tienes mucha prisa. No es una buena idea. 
9. …dejes la moto en neutral cuando estés parado en un semáforo. Si hay peligro te puedes mover mucho más rápido. 
10. …salgas disparado con la luz verde. Alguien que pensó pasar en la preventiva (amarillo) te puede llevar de corbata. Es mejor esperar que se detengan todos los coches. 
11. …sobra decirlo. Si tomas no manejes. 

ALGUNOS DATOS… 
1. El alcohol esta presente en casi el 40% de todos los accidentes fatales en moto. 20 % de los accidentes fatales tienen una licencia inválida. 
2. La mayoría de los conductores no han tomado un curso formal de manejo. 
3. Casi la mitad de los accidentes fatales, involucran chocar con otro vehículo.
 4. 30% (50% en la noche) de los conductores de coches involucrados en accidentes con motociclistas, dicen que no los vieron. 
5. 90% de los accidentes en moto son causados por otro conductor. 
6. La mayoría de los accidentes fatales involucran exceso de velocidad o descuido. 
tomado de:
Boost de octanage.- auto zone

lunes, 26 de octubre de 2015

1910, Indio sobre una Indian.

Año 1910, un indio Americano posa sobre una moto marca Indian!! A veces suceden cosas increíbles y solo a veces se pueden registrar.


El Código Biker.

BROTHERS; CREO QUE ES TIEMPO DE DARLE UNA REPASADITA  A NUESTRO CÓDIGO !!!   

EL  CODIGO  BIKER…

Anteriormente todos los “Bikers” tenían un lazo en común, que consistía en un código de ética y comportamiento que iba más allá de las palabras y se basaba en el respeto y su forma de comportarse.  Este código nunca se escribió ni hubo necesidad de que este se escribiera...
  Pero los tiempos están cambiando y cada vez aparecen  nuevos motociclistas. Y en realidad no hay nada malo en ello siempre y cuando esos nuevos motociclistas aprendan a respetar el código que nos rige, de la misma manera  que lo hacemos quienes hemos sido Bikers por más tiempo.  
El ser un Biker implicaba hacer uso de tu creatividad para transformar una maquina destartalada  en una pieza única y deslumbrante.  Los Bikers vestíamos ropa de piel manchada de grasa porque sabíamos que debíamos vernos amedrentadores para ser respetados en la carretera.  Los Bikers pertenecíamos a una clase solitaria y carecíamos de un sindicato o grupo de apoyo. Y en ocasiones ni siquiera contábamos con una familia. Teníamos que aprender a sobrevivir en nuestro propio mundo,  contra las reglas, contra la sociedad, contra lo que  estaba establecido y contra circunstancias desfavorables. Logramos esta sobrevivencia gracias al “Código Biker” y como dijo un hermano Biker: “…a nosotros los viejos Bikers nos corresponde educar a los nuevos motociclistas, porque; ¿ de qué otra forma van a aprender a  distinguir entre un casco y una bacinica? ”  Y es en base a esto, que nos permitimos presentarles los puntos básicos de “El Código Biker”.
Pongan atención hermanos y hermanas porque nuestro Código es  sagrado,  basado en el respeto y el honor y no ha existido algo igual desde los viejos tiempos de los caballeros:

• No acepten que les falten al respeto. Sean amables y considerados con las mujeres, los niños y los animales, pero ni a ellos permitan que les falten al respeto.
• Recuerden siempre que; una parte esencial de ser Biker tiene que ver con el respeto y el honor.
• Cualquiera puede portarse como un tonto y perder rápidamente los estribos. Los Bikers se mantienen en control, firmes  y además; respalden sus palabras con sus actos.
• Nunca mientan, hagan trampa ni roben. En otras palabras; sean honestos.
• Los Bikers saben que su palabra los une. Su palabra es lo único en la vida que realmente les pertenece.
• Cuiden su palabra y pórtense como de la realeza, pues son verdaderos “caballeros” del camino.
• Si ven algo incorrecto no lo cuenten de inmediato a otros; más bien traten de solucionarlo…  
• Si realmente toman este código con seriedad, traten siempre de arreglar las cosas con las personas y no sentirán la necesidad de ir a exponer ante los demás lo que pudieran ser sus fallas o sus problemas.  
• Las personas que hablan mal de otras se encuentran entre las personas del nivel  de vida más bajo (igual que aquellos que roban motocicletas o sus partes).
• No se lamenten o se quejen (nadie aprecia o respeta a quien vive lamentándose). En otras palabras: “No divulguen sus imperfecciones” 
• No se angustien por pequeñeces… recuerden que ya sea que se quejen o no, la mayoría de las veces los problemas se resuelven. 
• Con un carajo; Mantengan  siempre su dignidad.
• Son Bikers y no animales rastreros.  Nunca hagan alusión a morir y nunca se den por vencidos. 
• Ya sea que estén involucrados en un pleito, en un debate, o que les toque “una curva muy cerrada”… por mas mal que se pongan las cosas un Biker no se da por vencido.   
• Ayuden siempre a otros. Si ven que un hermano o hermana Biker esta varado al lado del camino siempre deténganse a brindarle ayuda (no importa que maquina monte).
• Aun si todo lo que pueden dar es apoyo moral; es mejor dar eso  que pasar de largo ignorando a quien tiene una necesidad.  
• Recuerden que para un verdadero Biker, lo importante es el viaje, lo que sucede en la trayectoria; no así el llegar a su destino, pues de hecho ya han llegado ahí.
• No solo ayuden a otros Bikers, enseñen al mundo que somos mucho mejor de lo que ellos piensan.
• Ser cortes no nos cuesta nada  y si gana admiración y respeto para la Hermandad Biker.
• Manténganse firmes en su posición. Cumplan lo que prometieron y hagan acto de presencia cuando haya ofrecido asistir.  Hacerlo se conoce como tener integridad.  Y ha existido desde que alguien abogó por una causa.
• Como dice la canción “Tienes que mantenerte firme apoyando una causa o de lo contrario te derrumbaras por cualquier razón”
• La vida no es un ejercicio de entrenamiento;  en efecto, no se trata de un ensayo.  La vida es real y debemos vivirla al máximo.
• No tienen tiempo para perder, los Bikers no se quedan esperando a que la fiesta les llegue.  
• Solamente se vive una vez… Mañana podrían ser un incidente más en el camino causado por una persona inconsciente que descuido su volante por ir mensajeando con el celular mientras manejaba en su  jaula.
• Vive tu vida ahora, aprovecha lo mejor de cada momento.
Y ahora bien, revisemos de nuevo esto. Son Bikers, modernos caballeros del camino.  Protejan al desvalido, caminen con la cabeza en alto y sintiendo orgullo. Su palabra es su enlace o vínculo con lo que les rodea. Manténganse firmes y NO permitan que les falten al respeto. La vida no es un juego.
Ahora salgan y rueden. Si no se sienten seguros; salgan y rueden.  Eso es lo que hacemos los Bikers: rodar.  Si desean salir a rodar usando una camisa hawaiana de colores brillantes  y tenis háganlo,  pero recuerden que aunque no les importa verse como tontos, al menos no deben actuar como tontos.
Estos mandamientos son solo unos cuantos, del  amplio espectro de las pinceladas que forman un cuadro. Ser Biker implica mucho más que el hecho de comprar una motocicleta. Quien solo compra una motocicleta y la usa no es más que un motociclista o motero.
Ser Biker implica adoptar una forma de vida, una orgullosa forma de de vida que mantenemos en alta estima y va a la par con una gran pasión por transitar libremente a lo largo del camino... 

Fuente: Moto Styling en facebook.

jueves, 12 de diciembre de 2013

Las 10 mejores canciones de Cultura Biker

Aca les dejo este nuevo post con el Top Ten de las canciones relacionadas al estilo Biker según nuestro blog y nuestros seguidores, seguramente quedaran varias pendientes y de ser asi nos gustaria mucho que las mecionen para agregarlas a nuestra lista.

Aqui el Top Ten de Canciones Biker!
En cada titulo esta el link a

 
Las 10 mejores Canciones Bikers

 
 
Lanzado en 1979, y nuevamente en 1993, fue escrita por Jim Steinman vocalista principal de Meatloaf. Tomada del musical Neverland. Es el resultado del deseo de Steinman de escribir la "canción acerca del accidente más extremo de todos los tiempos". Habla de un chico que está conduciendo tan rápida y eufóricamente que es incapaz de ver una obstrucción en su camino hasta que es "demasiado tarde".

Tomado de su álbum de 1971, La canción alcanzó el puesto 22 en la lista de éxitos del Reino Unido para aquel momento. La canción fue inspirada en Ghost Riders in the Sky: A Legend Cowboy de 1948.

Este es el tercer sencillo del álbum Hotel California, que fue escrito por Joe Walsh, Glenn Frey y Don Henley y alcanzó el número 11 en el Billboard Hot 100 

Nacido para ser salvaje fue lanzado inicialmente en 1968 y fue utilizada en la banda sonora de la película Easy Rider, mirando a Jack Nicholson y Peter Fonda montar motos Harley Davidson Hydraglide de 1949, 1950 y 1952 

Escrito en Long Branch, Nueva Jersey en 1974, la canción es una carta de amor a una chica llamada Wendy. Springsteen mismo es un conocido amante de las motocicletas. 

Esta canción está basada en la historia de Ghost Rider motorcycle: Viajes en el camino de la curación. por el baterista de Rush y letrista Neil Peart. Peart se embarcó en un viaje de 14 meses 55.000 millas en motocicleta a través de América después de perder dos de sus familiares. 

Sus letras están inspiradas por SE Hinton 's libro de la ley de la calle, sobre la cultura biker gang. La canción ha sido interpretada por la banda como un ataque a la vacuidad de la forma de vida del consumidor ofrecida por el capitalismo, que describe cómo la sociedad espera que los jóvenes sean conformistas. 

Esta canción se convirtió en el número uno en el Billboard Hot 100 en noviembre de 1964 y se trata de una chica llamada Betty, que sufre porque sus padres no aprueban su relación con este chico quien es el líder de una pandilla de moteros.

Escrito en 1982 por Bob Seger en el álbum The Distance y la banda de Silver Bullet. Tit alcanzó el número 27 en el Billboard Hot 100 caracteres 

La canción Rain Purple, tomado del álbum del mismo nombre, alcanzó el número 2 en las listas de Estados Unidos. El álbum fue considerado por muchos como uno de los mejores discos de rock de todos los tiempos y fue clasificada por la revista Rolling Stone como el segundo mejor álbum de la década de 1980.

lunes, 21 de octubre de 2013

Biker: La Cultura del Honor y el Respeto.

Todo el mundo manifiesta con seguridad, que el desequilibrio social nos dirige hacia el caos, debido a la perdida de valores necesario para la convivencia. No se sabe con exactitud ni como ni cuando comenzó esta degradación de valores en la vida de los seres humanos, lamentablemente hoy en día es normal ver como las personas se traicionan,  irrespetan y abusan entre sí, incluso siendo familia directa. No quiero dar ejemplos muy concretos para evitar hacer negativa esta lectura, pero estoy seguro de que entienden a que me refiero.



Por otro lado, no es secreto (ya lo he me mencionado en otros post) que el origen de los grupos  motociclistas viene de los soldados que regresaron de la guerra y sintiéndose fuera de lugar en la sociedad comenzaron a reunirse entre ellos y se apasionaron por las motos, tratando así de revivir aquellos días de intensidad y camaradería. En estos grupos o Motoclubes rige el compromiso hacia tus "hermanos", existen normas claras q deben ser respetadas o de lo contrario pagas las consecuencias, de aquí nace esta famosa frase tan de moda hoy entre las agrupaciones de motociclistas "Honor y Respeto".

Si evolucionamos un poco ese compromiso q tenían los soldados con sus compañeros y los traemos a un presente que ha perdido los valores sociales, tendremos una formula muy simple donde podrás satisfacer tu necesidad de desarrollarte como un ser social y la vez, contar con un grupo comprometido en el que puedas confiar. De esto se trata el código Biker, cualquier puede hablar de Honor y Respeto, pero... Realmente cuantos de nosotros cumplimos con eso?

Entre las normas que rigen la vida de un autentico biker podemos nombrar:

  • Respetaras y defenderás la moto, la mujer y los hijos de tu hermano a cualquier costo.
  • No dejaras atrás a un hermano en ninguna circunstancia.
  • El que no esta para servir, no sirve para estar.
  • Defenderás tus colores y los de tu club hasta las ultimas consecuencias.
  • Nunca defraudaras la confianza de tus hermanos.
  • Lo que se dice en reunión se queda en reunión.

Estas, entre otras muchas normas, casi mandamientos, estan presentes para garantizar la existencia de los motoclubes sin importar las circunstancias sociales que le rodean, estoy seguro que para muchos este estilo de vida es algo exagerado, a otros les parecerá irreal, sin embargo, aquellos que han tenido la oportunidad de viajar y conocer culturas distintas, donde están presentes los grandes motoclubes del mundo me darán la razón. Para todos los demás existe "Cultura Biker"

En conclusión, Honor y Respeto más que una frase de moda es un estilo de vida, una vida que no cualquiera merece.