Las damas y la vida Biker

Este post tenia tiempo pensándolo, gracias a un seguidor del blog que tenia algunas dudas al respecto me decidí finalmente a escribirlo, lo primero que quiero decir, es que, la mujer es parte importante y necesaria en la vida en general, no solo como motociclistas sino para la vida en general, merecen el lugar al lado de cualquier hombre y deben ser valoradas, respetadas y defendidas a muerte si es necesario. Dentro de la cultura Biker la mujer juega papeles muy importantes también que varían según el tipo de grupo al que pertenezca, así que vamos a nombrar los grupos y los diferentes roles de las damas en ellos.

Moto Clubes de solo Mujeres:
Son moto clubes organizados y dirigidos solo por mujeres, no esta permitida la entrada a ningún hombre y se rigen por reglas muy estrictas, requisito indispensable para entrar al club es tener moto y por supuesto manejarla, ellas generalmente usan chalecos con parches de 3 piezas. Existen muchos clubes de estos en el mundo y uno de los mas reconocidos son las AMAZONAS MC.

Las damas en las Asociaciones Motociclistas:
En las asociaciones las mujeres aunque no manejen su propia moto, es decir, que viajen como acompañante pueden pertenecer al club y usar el mismo uniforme que los hombres en igualdad de condiciones tanto en derechos como en deberes pudiendo ser parte de la junta directiva. Una de las asociaciones mas grandes de América es LAMA (latín american motorcycle association).

Las Damas en un Moto Group (MG):
Aquí comienza la transición al machismo, a partir de este tipo de grupos las mujeres ya no usan chalecos ni el mismo nombre del club en su indumentaria, sin embargo aquí existe bastante flexibilidad al respecto, si el MG no tiene planeado pasar a MC con todo lo que implica pueden darle cabida a damas dentro de las reuniones y en la toma de decisiones, pero generalmente las damas que usan moto son las únicas que pueden llevar un chaleco con el logo del club, si eres acompañantes puedes usar el logo pero solo en franelas o sudaderas.

Las Damas en un Moto Club (MC):
Los Moto club son netamente de hombres, las mujeres no pueden usar nada que tenga el nombre del motoclub, generalmente se les crea una marca con características parecidas para identificarlas y que las demás personas sepan que están bajo la protección de un MC, esta regla es tan estricta que es normal que las mujeres ni siquiera puedan entrar a la sala de reuniones del MC en el club House, quiero aclarar que son las reglas de los MC y que esto no quiere decir que las mujeres relacionadas al club no reciban el cariño y la atención que se merecen, son respetadas por todos y muy bien atendidas, de hecho es normal que los MC encarguen a algunos prospects la atención de las damas durante las fiestas y eventos, los verdaderos MC saben que un miembro no puede estar bien con el club sino esta bien en su hogar, por eso las damas y los niños son la única cosa mas sagrada que la moto y la hermandad.

Si usted tiene alguna duda sobre las diferencias entre Asociaciones, MG y MC lo invito a leer mi post http://cultura-biker.blogspot.com/2013/09/diferencias-entre-moto-club-mc-moto.html

Si tiene algún comentario o duda escribame.

El Código Biker.

BROTHERS; CREO QUE ES TIEMPO DE DARLE UNA REPASADITA  A NUESTRO CÓDIGO !!!   

EL  CODIGO  BIKER…

Anteriormente todos los “Bikers” tenían un lazo en común, que consistía en un código de ética y comportamiento que iba más allá de las palabras y se basaba en el respeto y su forma de comportarse.  Este código nunca se escribió ni hubo necesidad de que este se escribiera...

  Pero los tiempos están cambiando y cada vez aparecen  nuevos motociclistas. Y en realidad no hay nada malo en ello siempre y cuando esos nuevos motociclistas aprendan a respetar el código que nos rige, de la misma manera  que lo hacemos quienes hemos sido Bikers por más tiempo.  

El ser un Biker implicaba hacer uso de tu creatividad para transformar una maquina destartalada  en una pieza única y deslumbrante.  Los Bikers vestíamos ropa de piel manchada de grasa porque sabíamos que debíamos vernos amedrentadores para ser respetados en la carretera.  Los Bikers pertenecíamos a una clase solitaria y carecíamos de un sindicato o grupo de apoyo. Y en ocasiones ni siquiera contábamos con una familia. Teníamos que aprender a sobrevivir en nuestro propio mundo,  contra las reglas, contra la sociedad, contra lo que  estaba establecido y contra circunstancias desfavorables. Logramos esta sobrevivencia gracias al “Código Biker” y como dijo un hermano Biker: “…a nosotros los viejos Bikers nos corresponde educar a los nuevos motociclistas, porque; ¿ de qué otra forma van a aprender a  distinguir entre un casco y una bacinica? ”  Y es en base a esto, que nos permitimos presentarles los puntos básicos de “El Código Biker”.

Pongan atención hermanos y hermanas porque nuestro Código es  sagrado,  basado en el respeto y el honor y no ha existido algo igual desde los viejos tiempos de los caballeros:

• No acepten que les falten al respeto. Sean amables y considerados con las mujeres, los niños y los animales, pero ni a ellos permitan que les falten al respeto.

• Recuerden siempre que; una parte esencial de ser Biker tiene que ver con el respeto y el honor.

• Cualquiera puede portarse como un tonto y perder rápidamente los estribos. Los Bikers se mantienen en control, firmes  y además; respalden sus palabras con sus actos.

• Nunca mientan, hagan trampa ni roben. En otras palabras; sean honestos.

• Los Bikers saben que su palabra los une. Su palabra es lo único en la vida que realmente les pertenece.

• Cuiden su palabra y pórtense como de la realeza, pues son verdaderos “caballeros” del camino.

• Si ven algo incorrecto no lo cuenten de inmediato a otros; más bien traten de solucionarlo…  

• Si realmente toman este código con seriedad, traten siempre de arreglar las cosas con las personas y no sentirán la necesidad de ir a exponer ante los demás lo que pudieran ser sus fallas o sus problemas.  

• Las personas que hablan mal de otras se encuentran entre las personas del nivel  de vida más bajo (igual que aquellos que roban motocicletas o sus partes).

• No se lamenten o se quejen (nadie aprecia o respeta a quien vive lamentándose). En otras palabras: “No divulguen sus imperfecciones” 

• No se angustien por pequeñeces… recuerden que ya sea que se quejen o no, la mayoría de las veces los problemas se resuelven. 

• Con un carajo; Mantengan  siempre su dignidad.

• Son Bikers y no animales rastreros.  Nunca hagan alusión a morir y nunca se den por vencidos. 

• Ya sea que estén involucrados en un pleito, en un debate, o que les toque “una curva muy cerrada”… por mas mal que se pongan las cosas un Biker no se da por vencido.   

• Ayuden siempre a otros. Si ven que un hermano o hermana Biker esta varado al lado del camino siempre deténganse a brindarle ayuda (no importa que maquina monte).

• Aun si todo lo que pueden dar es apoyo moral; es mejor dar eso  que pasar de largo ignorando a quien tiene una necesidad.  

• Recuerden que para un verdadero Biker, lo importante es el viaje, lo que sucede en la trayectoria; no así el llegar a su destino, pues de hecho ya han llegado ahí.

• No solo ayuden a otros Bikers, enseñen al mundo que somos mucho mejor de lo que ellos piensan.

• Ser cortes no nos cuesta nada  y si gana admiración y respeto para la Hermandad Biker.

• Manténganse firmes en su posición. Cumplan lo que prometieron y hagan acto de presencia cuando haya ofrecido asistir.  Hacerlo se conoce como tener integridad.  Y ha existido desde que alguien abogó por una causa.

• Como dice la canción “Tienes que mantenerte firme apoyando una causa o de lo contrario te derrumbaras por cualquier razón”

• La vida no es un ejercicio de entrenamiento;  en efecto, no se trata de un ensayo.  La vida es real y debemos vivirla al máximo.

• No tienen tiempo para perder, los Bikers no se quedan esperando a que la fiesta les llegue.  

• Solamente se vive una vez… Mañana podrían ser un incidente más en el camino causado por una persona inconsciente que descuido su volante por ir mensajeando con el celular mientras manejaba en su  jaula.

• Vive tu vida ahora, aprovecha lo mejor de cada momento.

Y ahora bien, revisemos de nuevo esto. Son Bikers, modernos caballeros del camino.  Protejan al desvalido, caminen con la cabeza en alto y sintiendo orgullo. Su palabra es su enlace o vínculo con lo que les rodea. Manténganse firmes y NO permitan que les falten al respeto. La vida no es un juego.

Ahora salgan y rueden. Si no se sienten seguros; salgan y rueden.  Eso es lo que hacemos los Bikers: rodar.  Si desean salir a rodar usando una camisa hawaiana de colores brillantes  y tenis háganlo,  pero recuerden que aunque no les importa verse como tontos, al menos no deben actuar como tontos.

Estos mandamientos son solo unos cuantos, del  amplio espectro de las pinceladas que forman un cuadro. Ser Biker implica mucho más que el hecho de comprar una motocicleta. Quien solo compra una motocicleta y la usa no es más que un motociclista o motero.

Ser Biker implica adoptar una forma de vida, una orgullosa forma de de vida que mantenemos en alta estima y va a la par con una gran pasión por transitar libremente a lo largo del camino... 

Fuente: Moto Styling en facebook.

Diferencias entre MOTO CLUB (MC), MOTO GROUP (MG), GANGs y ASOCIACIONES MOTERAS. A cual perteneces?

Siempre que se va a tratar este tema es importante pedir que se trate con mucho respeto, para nadie que realmente conozca el mundo MC o este aprendiendo sobre el mismo, es un secreto que hay muchas personas que se toman su estilo de vida muy en serio y es facil ofender con un mal comentario, tambien quiero aclarar que esta informacion no solo viene de internet, sino de mi experiencia propia dentro del mundo MC y de la historia de los motoclubes desde hace unos 80 años, sus reglas bien establecidas y que compartimos aqui, como toda la informacion que les brindamos, con la finalidad unica de brindar CULTURA BIKER a quien la necesite y decida aceptarla, lamentablemente en muchos paises de America Latina, los conceptos se han ido desviando y muchas personas han decidido simplemente hacer las cosas a su manera sin considerar reglas internacionales y tradiciones que merecen respeto, basicamente y para entrar de lleno en el tema hay que entender algo, en el mundo MC la regla basica es: "Respeta y serás Respetado".

Ahora si entrando en el tema mencionaremos los tipos de grupos y/o Clubes que existen y sus caracteristicas. Empecemos por las caracteristicas sine qua non de cualquier grupo motero:

• Contar con un minimo de 5 miembros.
• Establecer cargos en el grupo (junta directiva).
• Poseer motos.
• Establecer la fecha de fundacion para el club, grupo o asociacion.
• Escoger un nombre que no pertenezca a ningun club nacional o internacional.
• Definir un sitio de reuniones.

Una vez cumplido con lo antes mencionado podemos pasar a diferenciar cada tipo de grupo Motero.

ASOCIACIONES

La constitución ampara el derecho a reunirse y crear asociaciones, incluso si montas un club estás obligado a inscribirte en tu comunidad como asociación. Pero en el mundo Biker, las asociaciones son más bien grupos con un modelo de moto común (generalmente CUSTOM), como son por ejemplo ACI ( Asociación Custon Intruder), VOG ( Vulcans Owners Group) o HOG (Harleys Owner Groups), Sin embargo la nueva era ha permitido la creacion de nuevas asociaciones de todo tipo, marca y modelo de motos, incluso asociaciones con fines de ayuda social o religiosos, entre otras. Las Caracteristicas de estas asociaciones son:

1. Como su nombre lo dice es una asociacion, entras pagando
2. No es obligatorio conocer a todos los miembros del grupo
3. El nivel de compromiso con el grupo es minimo
4. Generalmente visten sus colores solo los fines de semana
5. La jerarquia se escoge de manera democratica cada cierto tiempo de forma obligatoria
6. Las mujeres visten los colores igual q los hombres tienen los mismos deberes y derechos
7. Cada miembro tiene un numero de asociado asignado
8. Visten sus parches en chaquetas, incluso solo en franelas o sudaderas. 

MOTO GROUP (MG):

Son una mezcla entre Asociacion y MC, son generalmente conocidos como "Clubes Familiares", debido a que en ellos la prioridad es la familia, es normal ver a los niños y a las mujeres formando parte de las actividades del grupo, al igual que en las Asociaciones, las mujeres no son solo acompañantes, sino que son miembros del grupo pudiendo formar parte incluso de la junta directiva del mismo. La diferencia basica entre el MG y las Asociaciones es que un MG es el primer paso para ser un MC (si en algun momento lo desearan asi), en muchos casos permanecen sin evolucionar. Otras caracteristicas:

1. Usan un parche de una sola pieza en la espalda, redondo u ovalado
2. Son apadrinados por un MC de su region
3. No deben usar las iniciales MC en sus colores
4. Usan Chalecos
5. No hay limite en la cililndrada de las Motos
6. Sus reglas son muy parecidad a los MC pero mas relajadas
7. El proceso de seleccion de los nuevos miembros es mas cuidadoso que en las asociaciones.

GANGS:

Luego de unos años como MG (minimo 3años), los GANGS son el siguiente paso para constituir un MC, en esta etapa las normas son mas estrictas y parecidas a un MC en casi todo, Sus parches ya son de 3 piezas pero sin incluir las siglas MC en el lateral. Otras caracteristicas serán:

1. Reglas sumamente estrictas
2. Las mujeres no pueden formar parte de la junta directiva ni llevar los colores de un GANG
3. Deberan realizar fiestas de aniversario y participar en las principales actividades Bikers de su region
4. Los miembros deben poseer motos de cilindrada superior a los 500cc
5. Usan chalecos o Cuts con colores de 3 piezas sin las siglas MC.

MOTO CLUB (MC):

Se podía definir como agrupaciones de entusiastas de las motocicletas custom (sobretodo harleys), pero aún más entusiastas del mundo custom en general. Disponen de una amplia gama de estructuras jerarquizadas, normas de escrupuloso cumplimiento, distintivos característicos..etc. Generalemente conocidos por ser sumamente violentos , aunque la mayoría de los MC´s son relativamente pacíficos, no hay razon para tener problemas con ellos mientras no nos metamos en sus asuntos, la violencia normalmente la emplean entre ellos o contra quien quiere estar en su mundo, pero sin cumplir sus normas. No suelen temer a las consecuencias de sus actos y se consideran una sociedad dentro de una sociedad, con sus propias reglas y su propio código de conducta donde sólo obedecen a los oficiales de su club. La mayoría de los Clubes, incluyendo a los 1%, rara vez dan problemas a menos que se les provoque, se les desafíe o les falten el respeto, pero indudablemente son el tipo de hermanos que querríamos tener si las cosas se ponen mal. Su principal valor es "La lealtad de la hermandad", es la fuerza principal de cualquier club de amigos y la lealtad SIEMPRE está primero, los mantiene unidos y fuertes. Si hay problemas no llamarán a la policía, se encargarán del asunto a su manera y según sus normas. Se trata de un estilo de vida. "Un estilo de vida que no cualquiera merece".

Con respecto a las Caracteristicas de un MC creo q las mas importante ya las mencione, sin embargo en un tema muy extenso que pienso tratar en una siguiente publicacion, donde tambien les comentare sobre los status de los miembros, sus rangos y funciones.

Historia del Chaleco BIKER y sus Parches!

Ninguna prenda define más el mundo custom que el chaleco. Pero ¿de donde viene esta prenda?, ¿porqué un chaleco y no otra cosa?, ¿qué parches y porqué?.

Bien, vayamos como siempre a Estados Unidos. Coincidiendo con el nacimiento de las competiciones de motos, se funda en 1.929 la Asociación Motorista Americana (AMA). La AMA, como organismo responsable del deporte de la motocicleta en Estados Unidos, organizaba campeonatos de todo tipo, y entre sus competiciones estaba, curiosamente, el de moto club mejor vestido. Así, fue tomando cuerpo la costumbre, como detalle de elegancia, que los motoclubes lucieran sus emblemas en la espalda. Esto era uno de los detalles más comunes en la habitualmente elegante vestimenta de los moteros de esa época inicial.

 Hasta esa época los clubs existentes se integraban por personas que simplemente eran propietarios de motocicletas. Vestían elegantemente, con estilosas corbatas y bonitas gorras, con una apariencia muy glamurosa. Se daba incluso el caso de que en algunos clubs si algún miembro se presentaba a alguna de las concentraciónes sin corbata, era multado por la directiva. Pero con la conclusión de la Segunda Guerra Mundial estas formalidades desaparecieron y fueron remplazadas por algo más primario: la necesidad de “evadirse”.

Así, tras la segunda guerra mundial y la reincorporación a la vida civil de los militares que habían intervenido en la misma, empieza a cambiar esta percepción de elegancia en la vestimenta y los moteros, en su mayoría veteranos de la guerra, empiezan a vestir con ropa militar, como los pilotos de caza o miembros de tripulaciones aéreas que muchos habían sido, con sus cazadoras de aviador y sus botas de cuero.

Después de años de emboscadas, asaltos cuerpo a cuerpo y terribles bombardeos, estos chicos volvían a casa y… se aburrían… se aburrían terriblemente en medio de la gris y aburguesada sociedad norteamericana de mediados de los 40. Por eso muchos de ellos decidieron a su regreso empezar a competir con sus motos. Muchos tras su experiencia bélica se habían convertido en unos seres más libres de espíritu que antes de su alistamiento. Habían visto la muerte de cerca y una insaciable ansia de apurar la vida les envolvía.

Estos nuevos aficionados a las motos (se les empezaría a conocer como “Bikers”) ignoraban las disposiciones y regulaciones preestablecidas para competir y realizar carreras. Las vulneraban y organizaban sus propias carreras “ilegales” en el desierto. El termino de “motero proscrito” que ha llegado a nuestros días desciende de aquí. No eran realmente delincuentes ni miembros de asociaciones criminales… simplemente organizaban y participaban en carreras “ilegales” o no autorizadas. De aquí nació el termino “Outlaw Bikers”. Los fuera de la ley, los moteros proscritos.

En este contexto se produjeron los conocidos incidentes de Hollister, que creo que todos conocemos y que forjó la leyenda del famoso 1%. Los MC del 1% y como signo para diferenciarse de los de la AMA, empezaron a lucir el referido distintivo del 1%, pero además, como signo de la voluntad de distanciarse de los clubes de la AMA el parche grande de la espalda se dividió en tres; un parche superior (TOP ROCKER) en el que se inscribía el nombre del club, el parche central con el logo (COLORES o COLOURS) y uno inferior con el lugar de procedencia (BOTTOM ROCKER).

 

Además de estos parches de la espalda, los chalecos se complementaban con otros parches frontales que mostraban el rango de la persona que lo llevaba, ya que todos estos grupos 1%, o la mayoría se nutrían de personas que, como he comentado, procedían del ejército (veteranos de guerra) y como tal, se nombraban dentro del grupo con rangos. Aún hoy en día se siguen utilizando los rangos en los MCs.

 Por eso, el chaleco es una prenda con una gran carga simbólica, ya que, en el caso de los MC, es la prenda que porta sus colores: su parche de la espalda.

Pero volvamos a la primera cuestión ¿porqué un chaleco? Muy sencillo, estos grupos lucían sus colores y emblemas en grupo, pero la presencia policial o de otras bandas rivales hacía que no siempre fuera conveniente mostrarlos. Así las cosas, el chaleco es de las prendas más cómodas para este cometido, ya que se puede colocar encima o debajo de la cazadora de motero.

Si nos fijamos, los MCs no suelen llevar más parches que los aludidos, ya que se limitan a llevar sus colores, el consabido 1% y sus rangos, pero el resto de la gente del mundillo custom suele llevar multitud de parches y medallas de distintas procedencias y significados. ¿De donde viene esta costumbre? Parece ser que esto proviene de Gran Bretaña, de la época en que los rocker y los mods pusieron de moda adornar el vestuario e incluso la moto con todo tipo de insignias y recuerdos.

Hoy, el chaleco no es una prenda que signifique unanimidad y hay mucha gente que ha prescindido de él. Sin embargo, la gran mayoría lo sigue utilizando y para cada uno tiene su propio significado, adornándolo con los parches, emblemas o medallas que tienen algún valor para él. En cualquier caso, como siempre, es un tema muy personal, pero es importante que si cargamos un chaleco conozcamos de donde proviene y que significa.

Fuente:

 http://freetimeve.wordpress.com 

 http://www.americanmotorcyclist.com/

Chopper!

Historia del Chopper

Después de volver de la segunda guerra mundial (1945), los soldados parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras, y eran mucho más divertidas para montar. Estos veteranos comenzaron andar con otros ex-soldados para volver a vivir algo de la camaradería que se habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba.

Estos nuevos “motociclistas” (otro nuevo termino en ese tiempo) empezaron a cortar (“chop” en ingles) removiendo o acortado los guardafangos de sus motocicletas. Esto hizo las motos tener un mejor aspecto visual.
 
Una Chopper es creada removiendo o cortando "chopping" partes innecesarias de la motocicleta. Se basa en la no necesidad de elementos como un cristal, guardafangos delanteros, grandes luces, torpes direccionales, parachoques, grandes asientos, etc.? Córtalos y haz la moto lucir lisa, brillante y ligera. Los motociclistas empezaron a alargar las horquillas para que el frente estuviera más alejado de la moto. El manillar fue elevado y fue llamado cuelga monos(ape hangers). El neumático delantero se hizo mas fino y el trasero más ancho. Algunos motociclistas hasta removieron la batería y usaron un magneto para reducir peso. El tanque de gasolina, luces delanteras, y direccionales fueron hechas mas pequeñas. Todo lo considerado innecesario fue removido. Esto hizo un estilo de motocicleta único y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidía justo lo que necesitaba hacerse para crear su moto deseada.

A medida que los mecánicos empezaron a darse cuenta, más talentosos diseñadores comenzaron a construir Choppers y su trabajo empezó a ser mas buscado. Un individuo ya no necesitaba hacer el trabajo por si mismo, solo expresar lo que deseaba a un diseñador y él hacia el resto. Arlen Ness fue uno de los primeros y más reconocido diseñador.

En la década de 1990 el movimiento de las Choppers fue revitalizado. Aunque Harley-Davidson es mas conocido en el mundo de las motocicletas, hay muchas otras marcas que la gente usa para construir Choppers. A muchos dueños de Choppers, es el producto final lo que les importa, no la misma marca, aunque siempre habra un segmento que solo querrá Harley.

Las Choppers empezaron porque los motociclistas estaban insatisfechos con lo que Harley-Davidson estaba produciendo. En lugar de abandonar H-D, hicieron un diseño más aerodinámico removiendo exceso de equipo y modificando el motor, horquilla y la suspensión. El resultado fue una moto personalizada parecida a la moto que aparece en “Easy Rider”

La evolución de la motocicleta continua. Las nuevas motocicletas son mas y más sofisticadas llenas de accesorios, y la Chopper continua prosperando y buscando un diseño más simple y minimalista que solo las Choppers pueden proveer.

Definición e Historia de

www.wikipedia.com